Unsa ang Shipbuilding Steel Plate
Ang steel plate sa paghimo sa barko nagtumong sa hot-rolled steel alang sa paghimo sa mga istruktura sa barko nga gihimo sumala sa mga kinahanglanon sa katilingban sa pagtukod. Kanunay nga gigamit ingon usa ka espesyal nga pag-order sa asero, pag-iskedyul, pagpamaligya, usa ka barko lakip ang mga plato sa barko, asero ug uban pa.
Klasipikasyon sa Steel Pagbuhat sa mga Barko
Ang Shipbuilding steel plate mahimong bahinon ngadto sa kinatibuk-ang kalig-on structural steel ug taas nga kalig-on structural steel sumala sa iyang minimum nga abot nga punto sa kalig-on nga lebel.
Ang JINDALAI nagsuplay ug nag-eksport sa 2 ka matang sa barko nga puthaw, medium nga kusog nga plate sa paghimo sa barko ug taas nga kusog nga plate sa paghimo sa barko. Ang tanan nga produkto sa steel plate mahimong magama sumala sa Society LR, ABS, NK, GL, DNV, BV, KR, RINA, CCS, ug uban pa.
Aplikasyon sa Pagbuhat sa Barko Steel
Ang paghimo sa barko sa tradisyonal nga paagi naggamit sa istruktura nga steel plate sa paghimo sa mga kasko sa barko. Ang modernong steel plates adunay mas taas nga tensile strengths kay sa ilang mga gisundan, nga naghimo kanila nga mas haum sa episyente nga pagtukod sa dagkong container ship. Ania ang mga Bentaha sa Shipbuilding Plates Taas nga corrosion resistant steel plate mao ang hingpit nga steel type alang sa mga tangke sa lana, ug kung gigamit sa paghimo og barko, ang gibug-aton sa barko mas gamay alang sa parehas nga kapasidad nga mga barko, gasto sa gasolina ug CO.2ang emission mahimong makunhuran.
Grado ug Komposisyon sa Kemikal (%)
Grado | C%≤ | Mn % | Si % | p % ≤ | S % ≤ | Al % | Nb % | V % |
A | 0.22 | ≥ 2.5C | 0.10~0.35 | 0.04 | 0.40 | — | — | — |
B | 0.21 | 0.60~1.00 | 0.10~0.35 | 0.04 | 0.40 | — | — | — |
D | 0.21 | 0.60~1.00 | 0.10~0.35 | 0.04 | 0.04 | ≥0.015 | — | — |
E | 0.18 | 0.70~1.20 | 0.10~0.35 | 0.04 | 0.04 | ≥0.015 | — | |
A32 D32 E32 | 0.18 | 0.70~1.60 0.90~1.60 0.90~1.60 | 0.10~0.50 | 0.04 | 0.04 | ≥0.015 | — | — |
A36 D36 E36 | 0.18 | 0.70~1.60 0.90~1.60 0.90~1.60 | 0.10~0.50 | 0.04 | 0.04 | ≥0.015 | 0.015~0.050 | 0.030~0.10 |
Pagbuhat sa mga Barko Steel Plate Mechanical Properties
Grado | Gibag-on(mm) | Abotpunto (Mpa) ≥ | Kusog sa Tensile(Mpa) | Elongation (%) ≥ | V-impact nga pagsulay | pagsulay sa bugnaw nga bend | |||
Temperatura (℃) | Average nga AKVUsa ka kv /J | b=2a 180° | b=5a 120° | ||||||
lugwayan | crosswise | ||||||||
≥ | |||||||||
A | ≤50 | 235 | 400~490 | 22 | — | — | — | d=2a | — |
B | 0 | 27 | 20 | — | d=3a | ||||
D | -10 | ||||||||
E | -40 | ||||||||
A32 | ≤50 | 315 | 440~590 | 22 | 0 | 31 | 22 | — | d=3a |
D32 | -20 | ||||||||
E32 | -40 | ||||||||
A36 | ≤50 | 355 | 490~620 | 21 | 0 | 34 | 24 | — | d=3a |
D36 | -20 | ||||||||
E36 | -40 |
Anaa nga mga Dimensyon sa Plate sa Pagbuhat sa Barko
lainlain | Gibag-on (mm) | Lapad (mm) | Taas / sulod nga diametro (mm) | |
Plato sa paghimo sa barko | pagputol sa mga ngilit | 6~50 | 1500~3000 | 3000~15000 |
non-cutting edges | 1300~3000 | |||
Pagtukod sa barko coil | pagputol sa mga ngilit | 6~20 | 1500~2000 | 760+20~760-70 |
non-cutting edges | 1510~2010 |
Teoretikal nga Timbang sa Steelbuilding
Gibag-on (mm) | teoretikal nga gibug-aton | Gibag-on (mm) | teoretikal nga gibug-aton | ||
Kg/ft2 | Kg/m2 | Kg/ft2 | Kg/m2 | ||
6 | 4.376 | 47.10 | 25 | 18.962 | 196.25 |
7 | 5.105 | 54.95 | 26 | 20.420 | 204.10 |
8 | 5.834 | 62.80 | 28 | 21.879 | 219.80 |
10 | 7.293 | 78.50 | 30 | 23.337 | 235.50 |
11 | 8.751 | 86.35 | 32 | 25.525 | 251.20 |
12 | 10.21 | 94.20 | 34 | 26.254 | 266.90 |
14 | 10.939 | 109.90 | 35 | 27.713 | 274.75 |
16 | 11.669 | 125.60 | 40 | 29.172 | 314.00 |
18 | 13.127 | 141.30 | 45 | 32.818 | 353.25 |
20 | 14.586 | 157.00 | 48 | 35.006 | 376.80 |
22 | 16.044 | 172.70 | 50 | 36.464 | 392.50 |
24 | 18.232 | 188.40 |
Kini nga mga shipbuilding steel mahimo usab nga gamiton alang sa offshore nga mga istruktura, kung nangita ka alang sa paghimo sa barko nga steel plate o offshore nga istruktura nga steel plate, Kontaka ang JINDALAI karon alang sa pinakabag-o nga kinutlo.